2011年6月，美国兰德公司抛出一份研究报告，经费来自美国空军，日本经济新闻在2011年6月21日专门做了报道。 报告里有个判断，后来被日本媒体反复引用：美军一旦介入台海，冲绳的嘉手纳基地和普天间机场，很可能最先挨打。 从那以后，日本人谈起“台湾有事”，目光几乎都落在冲绳岛上。 可这几年，风向悄悄变了。 一些研究解放军的专家开始换个角度琢磨，他们的结论有点出人意料：中国的导弹未必先找冲绳，很可能越过去，直接落到日本本土的横须贺和佐世保。 冲绳为什么一直被当成“第一站”，原因不难理解。 它离台湾近，美军在那里的空军和陆战队规模又大，放在地图上一看，确实像一块挡在最前面的盾牌。 2021年5月17日，朝日新闻刊发了对日裔美国学者吉原恒淑的专访。 吉原恒淑当时是美国战略与预算评估中心的高级研究员，此前在美国海军战争学院教了很多年书，主攻方向就是中国海军。 他在采访里讲，冲绳特别是嘉手纳空军基地，是美军航空力量的重要枢纽，同时也处在中国导弹的射程之内。 两个月后，2021年7月5日，时任日本副首相麻生太郎在公开场合说，台湾出事之后就会轮到冲绳，日本可以把这种局面认定为“存立危机事态”。 这番话在当时引发了不小的争议，冲绳的分量也因此被抬得更高。 不过，问题恰恰出在这里。 冲绳的位置太显眼了，谁都看得见，美军自己也清楚。 兰德公司在2011年的报告里就提醒过，要提前准备冲绳基地无法使用的情况，最好把飞机分散到日本其他地方。 这些年美军确实是这么干的，搞所谓的“敏捷作战部署”，飞机今天停这儿，明天挪那儿，不再把鸡蛋全放在一个篮子里。 飞机能挪，跑道也能抢修。 那么问题就来了，盯着冲绳几条跑道打，效果究竟有多大？ 一些日本专家顺着这个思路往下推，答案就慢慢落到了另外两个地方。 横须贺在神奈川县，守着东京湾的入口，美国海军第七舰队的司令部就在这里。 很多人对它的印象，停留在“一个很大的军港”。 其实它最要紧的地方，是修船。 横须贺是美国核动力航母在海外唯一的母港，2024年11月22日，“乔治·华盛顿”号航母重新抵达这里，接替了之前驻扎的“里根”号。 港里有能让航母进坞的大型干船坞，还有一批熟练的维修工人，美军在西太平洋的舰艇保养和战损修理，相当一部分要靠这儿撑着。 不妨设想一下这个场面。 一艘美军大舰在海上受了伤，横须贺的船坞又用不了，它能去哪儿？ 只能拖着伤一路开回夏威夷的珍珠港，或者干脆回美国西海岸。 几千公里的航程，加上进坞排队、拆装检修，前后折腾下来，少说也得个把月。 而台海方向的较量，拼的就是时间窗口，主力战舰缺席这么久，美军原先那套介入的盘算基本就落空了。 吉原恒淑在2020年还主持发布过一份报告，名叫《龙对抗太阳：中国人眼中的日本海权》，专门研究中方怎么看待日本的海上力量。 日本战略研究论坛也刊登过古森义久对他的专访，话题正是解放军可能对日本实施的突袭作战。 在这类分析里，打掉舰队的修理和补给依托，比炸几条跑道更“值钱”，横须贺排在前头，原因就在这儿。 把目光往西挪一挪，就是佐世保。 佐世保在长崎县，位于九州岛西北角，面朝东海和对马海峡，离中国大陆和朝鲜半岛都不算远。 美国海军在这里放着两栖攻击舰和配套的登陆舰，平时负责把驻冲绳的海军陆战队运到需要的地方。 这支船队的用处很直接，就是送兵上岸。 美军这些年念叨的“远征前进基地作战”，要把小股陆战队撒到周边岛屿上，靠的也是这样的运输能力。 在日本专家的推测里，解放军要搞区域拒止，会把佐世保这个出发点先给瘫痪掉。 港口一停摆，两栖舰队补不了给、装不了兵，陆战队就只能在海上漂着，想成建制上岛就难了。 还有人把神奈川县的厚木基地也算了进去，那里驻着美国海军的舰载机联队，跟横须贺的航母是一套班子。 这么一排，脉络就清楚了。 冲绳是前沿，横须贺和佐世保是撑着前沿的后方节点，后者一旦出问题，短时间内几乎找不到替代品。 所谓“导弹越过冲绳”，就是这么推出来的。 这些推演为什么在日本越来越有市场，还得看日本自己干了什么。 2022年8月4日，中国人民解放军东部战区在台岛周边海空域开展联合军事行动，进行了常规导弹实射训练。 美国战略与预算评估中心主席托马斯·曼肯第二天对纽约时报说，这是在提醒日本，美军在日本的存在会让日本本身成为目标。 话说得够明白了，可日本没有往回收，反倒一步步往前凑。 2023年3月16日，陆上自卫队石垣驻屯地正式启用，再加上此前在奄美大岛和宫古岛部署的地对舰导弹部队，西南方向的军事布局越铺越开。 2023年1月，美国战略与国际研究中心发布台海兵棋推演报告。 执笔人马克·坎西安在2025年3月接受琉球朝日放送采访时直言，一旦打起来，驻日美军基地和自卫队基地都会挨上几百枚导弹，美军使用驻日基地是“必须”的。 这句话其实点破了一件事：美军想插手台海，离不开日本的港口和机场，日本也就