还记得丰田亚洲龙这款新车吗？目前最便宜的价格已经来到了12万多，如此激进的降价策略确实起到了明显拉升销量的作用。从今年9月份的销量情况来看，单月销量超过了8000辆。当然了，亚洲龙之所以被广大用户熟知，其实它还有另外一个称呼，那就是平替雷克萨斯ES。 丰田亚洲龙确实让人感到有些奇怪，轴距，动力系统与雷克萨斯ES基本上是如出一辙的！与此同时零配件通用比例超过了80%，也难怪很多人都称丰田亚洲龙是雷克萨斯的平替。雷克萨斯ES有终身免费保养，但是丰田亚洲龙并没有，所以说它们的差异性其实微乎其微。 但丰田亚洲龙不可能一直靠着低价格持续下去，因为用户很快不满足这样的价格了，所以近期我们发现全新一代丰田亚洲龙迎来了曝光。其实在今年上半年我们就知道全新丰田亚洲龙的消息了，但是两丰合并消息后，还以为这款汽车要夭折了呢？没想到全新一代丰田亚洲龙实车已经出现，并且已经陆续进店。我们先睹为快，一起来看一看全新一代丰田亚洲龙到底会给用户带来怎样的惊喜。 首先，外观已经焕然一新，特别是前脸部分和雷克萨斯ES不怎么像了，反而有点类似丰田更高端的新车皇冠系列。你还别说，前脸格栅造型确实是极为类似的。与此同时，并没有像其他的新车一样采用贯穿式光柱的设计，而是贯穿样式的镀铬饰条。这样的丰田亚洲龙变得更加年轻化了，与现款那种稳重感的设计是截然不同的。 从侧面我们看得出来，与现款其实差异性并不是特别大，依旧使用了机械门把手设计，并且匹配了19英寸的多辐式轮毂，充满力量感的车身腰线，贯穿式门把手，车边唇位置还匹配了镀铬饰条，细节感还是挺不错的。 尾部采用了运动大尾翼以及双层尾灯设计，还匹配了贯穿尾灯。虽然是燃油车，但是依旧匹配的是隐藏排气管的设计。值得一提的是，排气管部分明显加装了运动套件。目前厂家发布的实车看着有白色、黑色，所以看起来依旧是比较经典的造型。全新一代丰田亚洲龙的车身长度明显进行了升级，现款车型是4990mm的，扩展至了5055mm，足足扩展了65mm。 事实上，前段时间丰田亚洲龙有一批新车被召回，主要原因就是两个屏幕有出现黑屏的可能性。我们之前体验过丰田亚洲龙的车机系统，确实不是很好用。 虽然保留了实体物理按键，但是感觉依旧停留在15年前。很显然，全新一代丰田亚洲龙明显要进行改观，新车有着双大屏设计，并且这块屏幕早就在皇冠、陆放以及丰田汉兰达上出现过，内置的是高通骁龙8155的芯片。与此同时，车机流畅性将大幅度升级。除此之外，也出现了智能语音控制系统，HUD数字抬头显示功能，但依旧是保留了传统的机械换挡机构，但好在中央通道附近设置成了镂空样式的设计，所以说车内空间感将得到升级，特别是前排空间。 至于智能化，预计没有变化，依旧采用丰田自主研发的基础L2级智能驾驶辅助系统，高速的表现也还算是可以的，但是在城区中就不要使用了，表现确实不会太出色。 目前申报的信息就是，全新一代丰田亚洲龙有着2.0升的油电混动系统，而且我认为这应该是新车的主流动力系统。除此之外，还拥有2.5升的油电混动系统。至于后期还会不会加推2.0L的纯粹燃油版，其实还不好说，毕竟这套动力系统目前已经慢慢被丰田汽车雪藏了。 全新一代丰田亚洲龙的架构依旧是前麦弗逊独立悬架以及后双叉臂独立悬架系统。至于整车的驾驶感受，我认为新款与现款不会存在明显的差异。我的感受就是双擎版其实更值得入手，体验过双擎版本以及2.0L的基础版本。双擎版本起步更加轻快，踩油门反应也更加顺畅，即使跑到后段也依旧动力十足，高速上面超车没有问题，底盘也扎实。但是入门版的2.0L在速度起来以后，车身会有晃动感，噪音相对偏大一些，特别是跑高速的状态下，发动机本身的噪音以及胎噪会比较大，猜测大概率是因为动力不足，然后轮胎的品质稍微差一些导致的。 问题来了，在电动汽车快速发展的年代，你觉得全新一代丰田亚洲龙会取得不错的销量吗？我觉得能够获得不错的销量。道理非常简单，现款单月已经突破了8000辆，新款车型能否给到15万或者更低的价格区间？用户应该还是很认可的。 特别